艦船閥門存在主要問題分析通過長期的使用、維護、維修經驗總結和大量的調研，艦船通用閥門的漏水、漏油、漏氣（汽）主要有以下幾個方面的原因：（1）閥門結構方面從海水介質用閥門方面看，現有的閥門結構存在一些問題。閘閥閥體中腔密封面間有凹槽，易積存泥沙等渣質，影響閘板的關閉位置和密封性能，如所示。

　　直通式截止閥采用的是倒/S0形結構，如所示，閥門殼體壁厚較薄，閥門的剛度較差，易產生變形，造成內漏，閥瓣開啟高度較小，閥門的流體阻力大。

　　截止止回閥在介質壓力較低時使用，因閥瓣與閥桿頭部間隙大，閥瓣受水流沖擊后在閥體內晃動，密封面會損傷，造成密封不嚴。海水介質用的閘閥和截止閥產品閥桿沒有上倒密封結構，閥門的閥桿、閥桿填料和填料函始終受介質接觸腐蝕。蝶閥啟閉操作機構采用螺旋槽機械，力矩較大，且操作機構結構尺寸較大，如所示。球閥左右閥體連接形式體積大，法蘭連接中沒有限位結構，易受管道壓應力影響，同規格閥門操作力矩偏差較大；閥桿為上裝式結構，閥桿帶壓時易脫落，閥桿密封結構無法調整。

　　蝶閥結構（2）材料方面海水中的氯化物和海水霧氣會對鋼或銅材造成較嚴重的腐蝕，腐蝕的速度也較快。對于一般材料接觸海水或海水鹽霧一段時間后，閥門、管件、墊片和填料等處會被腐蝕；閥門的閥座、閥瓣會被腐蝕造成密封不嚴產生內漏；有的閥門還會被海生物腐蝕。金屬鑄件質量差，有砂眼、夾砂等缺陷，易被腐蝕產生外漏。閥門使用一段時間后閥芯表面情況如所示。

　　閘閥閘板、截止止回閥閥芯、截止閥閥芯使用后表面情況決定閥門和管件等海水腐蝕速度的主要因素是海水的流速，因此在閥門流道形狀變化較大的一段區域，往往會有較大的腐蝕產生，如截止閥閥門開啟度較小時，閥瓣和閥座的密封面處流速會較高，沖蝕較嚴重。

　　目前，艦船通用閥制造廠生產的海水用閥門的主體材料為鑄錫青銅（ZQSn10-2ò或ZQSn5-5-5ò），閥桿為鋁青銅，閥瓣為鑄鋁青銅，閥座為閥體本體材料，這類材料耐海水腐蝕的能力一般；閥門的閥桿填料用石棉填料、油浸麻等填料，耐海水腐蝕性能較差、摩擦力較大、尺寸精度低。

　　（3）閥桿填料和墊片方面艦船1通用閥門的閥桿全部采取填料密封結構形式，閥桿和填料、填料和填料函接觸密封，現用的石棉盤根和油浸麻填料表面較疏松且粗糙、形狀尺寸精度低、材料回彈性能差、熱穩定性差，閥桿往復和旋轉運動使得閥桿和填料有磨損，閥桿與填料、填料函間有微小的間隙，接觸海水后會產生縫隙腐蝕從而破壞填料閥桿之間的配合，造成泄漏。